F1 News
Waché à propos de l'astuce de McLaren : "Du coup, ils nous devancent"
- GPblog.com
La saison dernière, Red Bull Racing a perdu son énorme avance sur la concurrence. Les autres équipes ont amélioré l'équilibre de leurs voitures, les rendant plus fortes que l'équipe autrichienne, alors qu'elles luttaient pour la régularité et l'équilibre. Pierre Waché, le directeur technique de Red Bull, a déclaré à The Race qu'une astuce des autres équipes avait fait perdre leur avantage à l'équipe autrichienne.
À un moment donné, on s'attendait à ce que la période de domination de Red Bull Racing prenne fin, comme toutes les périodes de domination l'ont fait jusqu'à présent dans la compétition. Ce qui est plus surprenant, c'est la nature de cette fin. Les Autrichiens ont reculé relativement vite dans le classement, et ont surtout connu des difficultés vers la deuxième moitié de la saison, ce que beaucoup n'avaient pas vu venir. Lors des essais hivernaux de l'année dernière, Fernando Alonso a déclaré qu'il y avait déjà 19 pilotes qui savaient qu'ils ne seraient pas champions, faisant référence au fait que Max Verstappen remporterait facilement le titre en 2024 également.
Si Verstappen est effectivement devenu champion, cela n'a en aucun cas été facile. Les autres équipes se sont développées et se sont améliorées tout au long de la saison. McLaren, par exemple, a également introduit un aileron avant flexible, et également à Bakou, un aileron arrière flexible a été remarqué, mais l'équipe basée à Woking a dû retirer ce dernier. Mercedes a également introduit un aileron avant similaire.
Waché : "En conséquence, Red Bull a perdu l'avantage"
Les avantages du concept ont été plus importants que prévu. En fait, il a fait perdre à Red Bull son avance, explique Waché : "Nous avions un autre aspect de la voiture qui nous permettait de rééquilibrer la voiture. Nous en avons bénéficié pendant deux ans. Les autres ont introduit cette déviation de l'aile avant pour leur permettre d'équilibrer la voiture et, sur cet aspect, ils sont maintenant devant nous."
"Nous pouvions rééquilibrer la voiture par d'autres moyens, alors que les autres équipes utilisaient la déflexion de l'aile avant. Pour obtenir un équilibre aéro différent en fonction de la vitesse, tu as besoin d'un certain mouvement de la suspension, et plus tu es souple, mieux c'est. C'est bon pour l'équilibre, mais peut-être pas pour la force d'appui. Leur aileron avant leur a donc permis de rééquilibrer une suspension beaucoup plus rigide", conclut le Français.
Tu veux plus de Formule 1? Alors suis GPblog sur nos différents canaux de médias sociaux !